Одним из самых горячих электромобилей на данный момент является Ford Mustang Mach-Eи недавно у меня была возможность провести некоторое время в модели 2021 года в комплектации First Edition, чтобы протестировать все ее функции, включая информационно-развлекательную систему SYNC 4A, на огромном 15,5-дюймовом портретном дисплее с поддержкой беспроводной CarPlay.
Несколько месяцев назад я познакомился с гибридом F-150 2021 года с SYNC 4, но информационно-развлекательная система SYNC 4A в Mach-E предлагает совершенно другой опыт.
Mach-E предлагает очень мало аппаратных элементов управления, особенно в том, что касается приборной панели и центральной стойки, при этом почти все функции автомобиля управляются через главный информационно-развлекательный экран, который доминирует в салоне автомобиля. Единственным аппаратным элементом управления в традиционной области центрального стека является текстурированное кольцо для управления громкостью, и даже оно устанавливается прямо на экран очень аккуратным прикосновением.
Информационно-развлекательная система SYNC 4A
Информационно-развлекательная система SYNC 4A по существу разделена по вертикали на четыре секции, с узкой верхней панелью вверху, предлагающей некоторую высокоуровневую информацию об автомобиле и доступом к некоторым ярлыкам, основной раздел приложения, карточный интерфейс для переключения между функциями. и секция климат-контроля внизу.
SYNC 4A в значительной степени опирается на пользовательский интерфейс на основе карт, с прокручиваемым рядом карт, предлагающих информацию и доступ к таким функциям, как радио, бортовая навигация, телефон, руководство пользователя и многое другое. При касании любого из них соответствующее полное приложение отображается в основной части экрана. Если вы используете CarPlay, он займет эту основную часть экрана, которая предлагает достаточно места, но у вас по-прежнему будет доступ к собственным информационно-развлекательным функциям на остальной части экрана.
Я неоднократно отмечал, что не являюсь поклонником экранного климат-контроля, так что это удар по Mach-E. Однако автоматические системы становятся все более и более изощренными, позволяя вам в основном «установить и забыть», например, лишь изредка регулируя температуру или временно переключаясь в режим разморозки. Вы также можете использовать встроенный голосовой помощник, чтобы вносить изменения в настройки, не касаясь экрана.
Несмотря на то, что огромный портретный дисплей и кольцо регулировки громкости выглядят очень футуристично, я не в восторге от общего вида системы SYNC 4A, так как он кажется мне пресным. Эта вялость еще более заметна, когда у вас есть «CarPlay» с его яркими приложениями и значками, отображаемыми на части экрана.
CarPlay
Я по-прежнему говорю всем, кто будет слушать, что беспроводная «CarPlay» — это функция, меняющая жизнь, даже если вы переходите с проводной версии. Автоматическое появление CarPlay на экране без необходимости вынимать телефон из кармана делает весь процесс более плавным. Так что даже для коротких поездок, когда раньше я бы не стал вытаскивать свой телефон и подключать его, с беспроводной связью у меня есть CarPlay, и он готов к работе, если мне это нужно.
К счастью, беспроводной «CarPlay» входит в стандартную комплектацию SYNC 4A и Mach-E, что становится все более и более распространенным, поскольку производители автомобилей ускоряют разработку своих информационно-развлекательных систем в ответ на потребительский спрос и быстро меняющиеся технологии.
CarPlay яркий и яркий на дисплее Mach-E, и мне нравится, что он занимает только часть экрана, поэтому у меня все еще есть доступ к информации и элементам управления из родной системы. Но хотя CarPlay на экране достаточно большой, он, к сожалению, не широкоэкранный, что я ценю во многих автомобилях за гораздо более широкий обзор навигационных приложений, таких как Apple Maps. Тем не менее, CarPlay выглядит хорошо и хорошо работает, и он хорошо расположен, чтобы быть видимым, но не слишком далеко от вашей прямой видимости во время вождения.
Ford также недавно выпустил обновление программного обеспечения, которое позволяет «CarPlay» занимать еще большую часть экрана, уменьшая собственный интерфейс карты в строке ниже и предлагая более квадратное соотношение сторон для «CarPlay», хотя эта функция не была доступна на моем автомобиле. на момент тестирования. Кажется, сначала он появился в новых моделях GT, а затем перешел в другие версии автомобиля.
Цифровой кластер
Как и в случае с VW ID.4, у Mach-E не так много места прямо перед водителем, он выглядит минималистично и опирается на 10,2-дюймовый дисплей для предоставления всей необходимой информации.
На дисплее отображаются данные об уровне заряда батареи и запасе хода, текущая передача, скорость, данные о безопасности автомобиля, навигационные подсказки и многое другое, динамически настраиваясь по мере необходимости в зависимости от того, что происходит с автомобилем. Подсказки навигации на втором экране для «Apple Maps» в «CarPlay» поддерживаются на дисплее водителя, предлагая еще один способ помочь вам двигаться в правильном направлении.
Зарядка и порты
Как и в случае с большей частью остального оборудования в автомобиле, возможности подключения в Mach-E немного скудны, но вы получаете набор портов USB (один USB-A и один USB-C), расположенных заметно ниже центра. дисплей для проводного подключения. Есть еще один набор портов USB-A и USB-C для пассажиров второго ряда.
Рядом с передними портами есть площадка для беспроводной зарядки, расположенная под частью резинового коврика, чтобы другие предметы не скользили слишком сильно. Коврик имеет разделители, чтобы разделить основной отсек на секции, а область беспроводной зарядки достаточно велика, чтобы вместить iPhone максимального размера. Если у вас громоздкий чехол, он может не совсем подойти.
Заворачивать
Учитывая, что это сайт Apple, а не сайт, посвященный электромобилям, я не сосредоточился на некоторых основных особенностях Mach-E, таких как впечатления от вождения, но я скажу, что ездить с такой быстрой производительностью, как вы, доставляло удовольствие. ожидать от EV этого типа. Ускорение с места было превосходным, во многом благодаря тому, что моим тестером была модель eAWD First Edition с 346 лошадьми и временем 0–60 за 4,8 секунды. Это не так быстро, как новые выпуски GT, которые могут сократить это время до середины 3-х секунд, но это большой шаг вперед по сравнению с младшими версиями RWD, время которых приближается к шести секундам.
Что касается информационно-развлекательной системы SYNC 4A и «CarPlay», у меня смешанные чувства по этому поводу. Большой портретный дисплей, безусловно, привлекает внимание, но мне не нравится общий вид, и я бы хотел, чтобы в аппаратных средствах управления было доступно больше функций. Портретный дисплей в значительной степени исключает возможность широкоэкранного макета «CarPlay», но, помимо этого, я думаю, что он хорошо работает с системой SYNC 4A.
По моему опыту, беспроводная связь была надежной, а беспроводная зарядка телефона работала хорошо благодаря плотному прилеганию к коврику для зарядки, гарантируя, что мой телефон не сместится во время вождения. И, к счастью, как беспроводная CarPlay, так и беспроводная зарядка телефона являются стандартными для всех комплектаций.
Я рад видеть, что поддержка направлений «Apple Maps» в цифровом кластере становится доступной для все большего количества автомобилей, и Ford проделал хорошую работу, чтобы эта информация соответствовала общему виду системы.
Одним из самых горячих электромобилей на данный момент является Ford Mustang Mach-Eи недавно у меня была возможность провести некоторое время в модели 2021 года в комплектации First Edition, чтобы протестировать все ее функции, включая информационно-развлекательную систему SYNC 4A, на огромном 15,5-дюймовом портретном дисплее с поддержкой беспроводной CarPlay.
Несколько месяцев назад я познакомился с гибридом F-150 2021 года с SYNC 4, но информационно-развлекательная система SYNC 4A в Mach-E предлагает совершенно другой опыт.
Mach-E предлагает очень мало аппаратных элементов управления, особенно в том, что касается приборной панели и центральной стойки, при этом почти все функции автомобиля управляются через главный информационно-развлекательный экран, который доминирует в салоне автомобиля. Единственным аппаратным элементом управления в традиционной области центрального стека является текстурированное кольцо для управления громкостью, и даже оно устанавливается прямо на экран очень аккуратным прикосновением.
Информационно-развлекательная система SYNC 4A
Информационно-развлекательная система SYNC 4A по существу разделена по вертикали на четыре секции, с узкой верхней панелью вверху, предлагающей некоторую высокоуровневую информацию об автомобиле и доступом к некоторым ярлыкам, основной раздел приложения, карточный интерфейс для переключения между функциями. и секция климат-контроля внизу.
SYNC 4A в значительной степени опирается на пользовательский интерфейс на основе карт, с прокручиваемым рядом карт, предлагающих информацию и доступ к таким функциям, как радио, бортовая навигация, телефон, руководство пользователя и многое другое. При касании любого из них соответствующее полное приложение отображается в основной части экрана. Если вы используете CarPlay, он займет эту основную часть экрана, которая предлагает достаточно места, но у вас по-прежнему будет доступ к собственным информационно-развлекательным функциям на остальной части экрана.
Я неоднократно отмечал, что не являюсь поклонником экранного климат-контроля, так что это удар по Mach-E. Однако автоматические системы становятся все более и более изощренными, позволяя вам в основном «установить и забыть», например, лишь изредка регулируя температуру или временно переключаясь в режим разморозки. Вы также можете использовать встроенный голосовой помощник, чтобы вносить изменения в настройки, не касаясь экрана.
Несмотря на то, что огромный портретный дисплей и кольцо регулировки громкости выглядят очень футуристично, я не в восторге от общего вида системы SYNC 4A, так как он кажется мне пресным. Эта вялость еще более заметна, когда у вас есть «CarPlay» с его яркими приложениями и значками, отображаемыми на части экрана.
CarPlay
Я по-прежнему говорю всем, кто будет слушать, что беспроводная «CarPlay» — это функция, меняющая жизнь, даже если вы переходите с проводной версии. Автоматическое появление CarPlay на экране без необходимости вынимать телефон из кармана делает весь процесс более плавным. Так что даже для коротких поездок, когда раньше я бы не стал вытаскивать свой телефон и подключать его, с беспроводной связью у меня есть CarPlay, и он готов к работе, если мне это нужно.
К счастью, беспроводной «CarPlay» входит в стандартную комплектацию SYNC 4A и Mach-E, что становится все более и более распространенным, поскольку производители автомобилей ускоряют разработку своих информационно-развлекательных систем в ответ на потребительский спрос и быстро меняющиеся технологии.
CarPlay яркий и яркий на дисплее Mach-E, и мне нравится, что он занимает только часть экрана, поэтому у меня все еще есть доступ к информации и элементам управления из родной системы. Но хотя CarPlay на экране достаточно большой, он, к сожалению, не широкоэкранный, что я ценю во многих автомобилях за гораздо более широкий обзор навигационных приложений, таких как Apple Maps. Тем не менее, CarPlay выглядит хорошо и хорошо работает, и он хорошо расположен, чтобы быть видимым, но не слишком далеко от вашей прямой видимости во время вождения.
Ford также недавно выпустил обновление программного обеспечения, которое позволяет «CarPlay» занимать еще большую часть экрана, уменьшая собственный интерфейс карты в строке ниже и предлагая более квадратное соотношение сторон для «CarPlay», хотя эта функция не была доступна на моем автомобиле. на момент тестирования. Кажется, сначала он появился в новых моделях GT, а затем перешел в другие версии автомобиля.
Цифровой кластер
Как и в случае с VW ID.4, у Mach-E не так много места прямо перед водителем, он выглядит минималистично и опирается на 10,2-дюймовый дисплей для предоставления всей необходимой информации.
На дисплее отображаются данные об уровне заряда батареи и запасе хода, текущая передача, скорость, данные о безопасности автомобиля, навигационные подсказки и многое другое, динамически настраиваясь по мере необходимости в зависимости от того, что происходит с автомобилем. Подсказки навигации на втором экране для «Apple Maps» в «CarPlay» поддерживаются на дисплее водителя, предлагая еще один способ помочь вам двигаться в правильном направлении.
Зарядка и порты
Как и в случае с большей частью остального оборудования в автомобиле, возможности подключения в Mach-E немного скудны, но вы получаете набор портов USB (один USB-A и один USB-C), расположенных заметно ниже центра. дисплей для проводного подключения. Есть еще один набор портов USB-A и USB-C для пассажиров второго ряда.
Рядом с передними портами есть площадка для беспроводной зарядки, расположенная под частью резинового коврика, чтобы другие предметы не скользили слишком сильно. Коврик имеет разделители, чтобы разделить основной отсек на секции, а область беспроводной зарядки достаточно велика, чтобы вместить iPhone максимального размера. Если у вас громоздкий чехол, он может не совсем подойти.
Заворачивать
Учитывая, что это сайт Apple, а не сайт, посвященный электромобилям, я не сосредоточился на некоторых основных особенностях Mach-E, таких как впечатления от вождения, но я скажу, что ездить с такой быстрой производительностью, как вы, доставляло удовольствие. ожидать от EV этого типа. Ускорение с места было превосходным, во многом благодаря тому, что моим тестером была модель eAWD First Edition с 346 лошадьми и временем 0–60 за 4,8 секунды. Это не так быстро, как новые выпуски GT, которые могут сократить это время до середины 3-х секунд, но это большой шаг вперед по сравнению с младшими версиями RWD, время которых приближается к шести секундам.
Что касается информационно-развлекательной системы SYNC 4A и «CarPlay», у меня смешанные чувства по этому поводу. Большой портретный дисплей, безусловно, привлекает внимание, но мне не нравится общий вид, и я бы хотел, чтобы в аппаратных средствах управления было доступно больше функций. Портретный дисплей в значительной степени исключает возможность широкоэкранного макета «CarPlay», но, помимо этого, я думаю, что он хорошо работает с системой SYNC 4A.
По моему опыту, беспроводная связь была надежной, а беспроводная зарядка телефона работала хорошо благодаря плотному прилеганию к коврику для зарядки, гарантируя, что мой телефон не сместится во время вождения. И, к счастью, как беспроводная CarPlay, так и беспроводная зарядка телефона являются стандартными для всех комплектаций.
Я рад видеть, что поддержка направлений «Apple Maps» в цифровом кластере становится доступной для все большего количества автомобилей, и Ford проделал хорошую работу, чтобы эта информация соответствовала общему виду системы.
