Китайские производители электромобилей (EV), в том числе БИДNio, Xpeng и Leapmotor. таргетинг Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей. Они видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы.
Европейские планы китайских производителей электромобилей
Китайские производители электромобилей нацелены на европейский рынок электромобилей, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Европейский Союз поставил цель сократить выбросы углекислого газа на 55% к 2030 году, что, как ожидается, будет стимулировать спрос на электромобили.
Китайские производители электромобилей (EV) все чаще стремятся расширить свое присутствие за пределами Китая, при этом Европа и Ближний Восток являются двумя ключевыми регионами интересов. Хотя китайским производителям электромобилей еще предстоит закрепиться в Европе, они наращивают свои усилия для этого. BYD, Xpeng и другие китайские производители электромобилей выпускают электромобили на международные рынки, а Xpeng объявила о планах расширения в Европе. Китайские производители шаг за шагом адаптируют свои автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Европа является рынком № 2 для электромобилей, и конкуренция здесь менее интенсивная, чем в Китае.
Однако китайские производители электромобилей столкнулись с проблемами в Европе, и на сегодняшний день электромобили китайского производства только царапают поверхность европейского рынка. Китайские стартапы заявили, что рассматривают Европу как долгую игру, ожидая десятилетия для получения какой-либо выгоды. Китайские производители электромобилей все больше доминируют на своем жестко конкурентном внутреннем рынке, крупнейшем в мире для электромобилей. BYD, крупнейший продавец электромобилей в Китае и крупнейший в мире продавец электромобилей и подключаемых гибридов, планирует продать четыре миллиона автомобилей в 2023 году, что как минимум вдвое превысит предполагаемый объем этого года. Для этого ему необходимо закрепиться в Европе.
Ответ немецких поставщиков
Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей, поскольку видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы. Генеральный директор Bosch Стефан Хартунг заявил на мюнхенской выставке мобильности IAA: «Китайские производители будут шаг за шагом адаптировать автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Это хороший способ сделать это, а также вполне естественный для нас как поставщика, поскольку мы все знаем этих производителей по нашему сотрудничеству в Китае».
Новости недели
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=73BsXYmriK4[/embed]
Китайские производители электромобилей (EV) планируют выйти на европейский рынок, и немецкие поставщики приветствуют этот шаг. Ожидается, что китайские бренды адаптируют свои автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Китай в настоящее время является лидером мирового роста на рынках электромобилей: в 2021 году продажи увеличится почти в три раза и составят 3,4 миллиона. Несмотря на сокращение субсидий, рост продаж в 2021 году предполагает, что китайский рынок электромобилей, возможно, начинает созревать.
Европа является вторым по величине рынком электромобилей, и китайские производители электромобилей видят в этом огромную возможность. Тем не менее, в Европе существуют опасения по поводу притока китайских электромобилей, поскольку Франция не согласна с планом Китая продать миллион электромобилей в Европе. Франция опасается, что это действие может нанести вред ее бизнесу в Китае. Однако недавнее решение Европы запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2035 года, предоставило стратегические возможности для китайских автомобильных брендов-стартапов.
Преимущества для немецких поставщиков
Ожидается, что немецкие поставщики выиграют от европейских планов китайских производителей электромобилей по нескольким направлениям. Во-первых, у них будет возможность поставлять детали и системы для китайских брендов электромобилей. Это увеличит их доходы. Во-вторых, они смогут расширить свой бизнес на растущем европейском рынке электромобилей. В-третьих, они смогут перенять опыт китайских производителей электромобилей на китайском рынке электромобилей, который является крупнейшим в мире. Вот некоторые другие потенциальные преимущества
1. Преимущество в затратах: китайские производители электромобилей могут производить автомобили с меньшими затратами благодаря меньшим затратам на исследования и разработки. Кроме того, более низкий уровень капитальных затрат и более низкие затраты на рабочую силу, чем у конкурентов в Европе, повысят ценовое преимущество. Это ценовое преимущество может оказать давление на европейских производителей на их внутреннем рынке.
2. Доступ к китайскому рынку: немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими производителями электромобилей. Это даст им доступ к китайскому рынку, который является крупнейшим рынком электромобилей в мире. Например, Daimler создал совместное предприятие с Geely для разработки новых электромобилей.
3. Передача технологий. Китайские производители электромобилей вкладывают значительные средства в исследования и разработки для улучшения своих технологий электромобилей. Немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими брендами электромобилей, чтобы получить доступ к этим технологиям и опыту. Это может помочь им улучшить свою продукцию и оставаться конкурентоспособными на мировом рынке.
4. Преимущество первопроходца: китайские производители электромобилей нацеливаются на Европу как на свой следующий крупный рынок. Немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими брендами электромобилей. Они получат преимущество первопроходца на этом рынке. Это может помочь им закрепиться и завоевать долю рынка.
Заключительные слова
Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей. Они видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы. Китайские бренды электромобилей нацелены на европейский рынок электромобилей, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Европейский Союз поставил цель сократить выбросы углекислого газа на 55% к 2030 году. Ожидается, что это будет стимулировать спрос на электромобили. Ожидается, что немецкие поставщики выиграют от планов китайцев несколькими способами. Это включает в себя поставку запчастей и систем китайским брендам электромобилей и расширение их бизнеса на европейском рынке электромобилей. Немецкие бренды также будут учиться на опыте китайских брендов электромобилей на китайском рынке электромобилей.
(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s);
js.id = id;
js.src="https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v3.2&appId=1623298447970991&autoLogAppEvents=1";
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));
Китайские производители электромобилей (EV), в том числе БИДNio, Xpeng и Leapmotor. таргетинг Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей. Они видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы.
Европейские планы китайских производителей электромобилей
Китайские производители электромобилей нацелены на европейский рынок электромобилей, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Европейский Союз поставил цель сократить выбросы углекислого газа на 55% к 2030 году, что, как ожидается, будет стимулировать спрос на электромобили.
Китайские производители электромобилей (EV) все чаще стремятся расширить свое присутствие за пределами Китая, при этом Европа и Ближний Восток являются двумя ключевыми регионами интересов. Хотя китайским производителям электромобилей еще предстоит закрепиться в Европе, они наращивают свои усилия для этого. BYD, Xpeng и другие китайские производители электромобилей выпускают электромобили на международные рынки, а Xpeng объявила о планах расширения в Европе. Китайские производители шаг за шагом адаптируют свои автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Европа является рынком № 2 для электромобилей, и конкуренция здесь менее интенсивная, чем в Китае.
Однако китайские производители электромобилей столкнулись с проблемами в Европе, и на сегодняшний день электромобили китайского производства только царапают поверхность европейского рынка. Китайские стартапы заявили, что рассматривают Европу как долгую игру, ожидая десятилетия для получения какой-либо выгоды. Китайские производители электромобилей все больше доминируют на своем жестко конкурентном внутреннем рынке, крупнейшем в мире для электромобилей. BYD, крупнейший продавец электромобилей в Китае и крупнейший в мире продавец электромобилей и подключаемых гибридов, планирует продать четыре миллиона автомобилей в 2023 году, что как минимум вдвое превысит предполагаемый объем этого года. Для этого ему необходимо закрепиться в Европе.
Ответ немецких поставщиков
Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей, поскольку видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы. Генеральный директор Bosch Стефан Хартунг заявил на мюнхенской выставке мобильности IAA: «Китайские производители будут шаг за шагом адаптировать автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Это хороший способ сделать это, а также вполне естественный для нас как поставщика, поскольку мы все знаем этих производителей по нашему сотрудничеству в Китае».
Новости недели
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=73BsXYmriK4[/embed]Китайские производители электромобилей (EV) планируют выйти на европейский рынок, и немецкие поставщики приветствуют этот шаг. Ожидается, что китайские бренды адаптируют свои автомобили к европейскому рынку посредством пользовательского опыта и ориентации на клиента. Китай в настоящее время является лидером мирового роста на рынках электромобилей: в 2021 году продажи увеличится почти в три раза и составят 3,4 миллиона. Несмотря на сокращение субсидий, рост продаж в 2021 году предполагает, что китайский рынок электромобилей, возможно, начинает созревать.
Европа является вторым по величине рынком электромобилей, и китайские производители электромобилей видят в этом огромную возможность. Тем не менее, в Европе существуют опасения по поводу притока китайских электромобилей, поскольку Франция не согласна с планом Китая продать миллион электромобилей в Европе. Франция опасается, что это действие может нанести вред ее бизнесу в Китае. Однако недавнее решение Европы запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2035 года, предоставило стратегические возможности для китайских автомобильных брендов-стартапов.
Преимущества для немецких поставщиков
Ожидается, что немецкие поставщики выиграют от европейских планов китайских производителей электромобилей по нескольким направлениям. Во-первых, у них будет возможность поставлять детали и системы для китайских брендов электромобилей. Это увеличит их доходы. Во-вторых, они смогут расширить свой бизнес на растущем европейском рынке электромобилей. В-третьих, они смогут перенять опыт китайских производителей электромобилей на китайском рынке электромобилей, который является крупнейшим в мире. Вот некоторые другие потенциальные преимущества
1. Преимущество в затратах: китайские производители электромобилей могут производить автомобили с меньшими затратами благодаря меньшим затратам на исследования и разработки. Кроме того, более низкий уровень капитальных затрат и более низкие затраты на рабочую силу, чем у конкурентов в Европе, повысят ценовое преимущество. Это ценовое преимущество может оказать давление на европейских производителей на их внутреннем рынке.
2. Доступ к китайскому рынку: немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими производителями электромобилей. Это даст им доступ к китайскому рынку, который является крупнейшим рынком электромобилей в мире. Например, Daimler создал совместное предприятие с Geely для разработки новых электромобилей.
3. Передача технологий. Китайские производители электромобилей вкладывают значительные средства в исследования и разработки для улучшения своих технологий электромобилей. Немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими брендами электромобилей, чтобы получить доступ к этим технологиям и опыту. Это может помочь им улучшить свою продукцию и оставаться конкурентоспособными на мировом рынке.
4. Преимущество первопроходца: китайские производители электромобилей нацеливаются на Европу как на свой следующий крупный рынок. Немецкие поставщики могут извлечь выгоду из партнерства с китайскими брендами электромобилей. Они получат преимущество первопроходца на этом рынке. Это может помочь им закрепиться и завоевать долю рынка.
Заключительные слова
Немецкие поставщики приветствуют европейские планы китайских производителей электромобилей. Они видят в этом возможность расширить свой бизнес и увеличить доходы. Китайские бренды электромобилей нацелены на европейский рынок электромобилей, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Европейский Союз поставил цель сократить выбросы углекислого газа на 55% к 2030 году. Ожидается, что это будет стимулировать спрос на электромобили. Ожидается, что немецкие поставщики выиграют от планов китайцев несколькими способами. Это включает в себя поставку запчастей и систем китайским брендам электромобилей и расширение их бизнеса на европейском рынке электромобилей. Немецкие бренды также будут учиться на опыте китайских брендов электромобилей на китайском рынке электромобилей.
