Довольно неожиданно, что мы говорим о сетях 5G в самолетах, учитывая все истории, которые мы слышали о 5G и башнях в аэропортах. Когда сети 5G были впервые коммерциализированы, существовало несколько «теорий заговора» о том, что сети 5G нарушат свободный поток связи в аэропортах. Однако теперь оказывается, что все эти новости — «вода под мостом». В настоящее время Европейский союз решает, разрешить ли рейсам предлагать услуги 5G в воздухе. Эта сеть будет предназначена для потоковой передачи видео и аудио, просмотра веб-страниц и совершения звонков.
Если законопроект будет принят, ЕС потребует от авиакомпаний предлагать пользователям сети 5G вместо того, чтобы платить за Wi-Fi. Это также означает, что обязательное отключение мобильных телефонов или перевод телефонов в режим полета подходит к концу. Если ЕС примет законопроект, у авиакомпаний будет шесть месяцев (до 30 июня 2023 года) для подготовки таких сетей 5G. ЕС хочет, чтобы лучшие и современные услуги были доступны для людей. Комиссар ЕС по рынкам Тьерри Бретон говорит, что полеты больше не должны быть ограничением для пользователей сети.
Авиакомпании будут использовать специальное сетевое оборудование, называемое «пикосотами», для соединения самолетов с землей. С помощью этой технологии он будет передавать звонки, текстовые сообщения и интернет-данные через наземную спутниковую сеть.
Запрет мобильных телефонов в самолетах датируется 1991 годом.
По данным Федеральной комиссии по связи США (ФКК), запрет на использование мобильных телефонов в самолетах восходит к 1991 году. FCC сделала это заявление еще в 2013 году. В то время комиссия утверждала, что запрет на использование мобильных телефонов в самолетах заключается во избежание вредных помех для наземные сотовые сети. Кроме того, использование мобильных телефонов также может мешать работе навигационных систем пилотов.
Таким образом, есть две основные причины запрета мобильных телефонов в авиакомпаниях. Во-первых, чтобы избежать перегрузки с наземными сетями, а во-вторых, чтобы избежать помех навигационной системе пилотов.
Проще говоря, если все авиакомпании разрешат пользователям пользоваться сотовыми телефонами на высоте 40 000 футов, несколько вышек на земле будут принимать сигналы от большого количества активных сотовых телефонов за короткий период времени. Это может вызвать перегрузку наземной сети и нарушить работу коммуникационных услуг.
ЕС и Великобритания меньше беспокоятся о влиянии мобильных телефонов на самолеты
Дэй Уиттингем, исполнительный директор Совета по безопасности полетов Великобритании, сказал Би-би-си, что использование мобильных телефонов в самолетах исторически было запрещено. Он утверждает, что запрет связан с тем, что люди не знали, какое влияние они окажут на самолеты.
Гизчина Новости недели
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=rZduOtObIQA[/embed]
«Мы были обеспокоены тем, что это может помешать работе автоматической системы управления полетом», — сказал Уиттингем. «Из опыта мы обнаружили, что риск помех очень мал. Но мы всегда рекомендуем пользователям выключать устройство или переводить его в авиарежим во время полета».
«Возможность помех намного меньше, у нас другой набор частот 5G, и у нас более низкая мощность, чем в стандарте США. Пользователи, которые путешествуют, хотят 5G, и регулирующие органы должны сделать это возможным, но необходимо предпринять шаги для обеспечения безопасности всего, что они делают».
При этом, хотя у США уже давно есть опасения по поводу помех 5G, Уиттингем сказал, что у Великобритании и ЕС таких опасений нет.
Будет ли 5G мешать самолетам?
Еще в 2019 и 2020 годах были сообщения о том, что сигналы 5G в некоторых аэропортах влияют на радиовысотомеры самолетов. Однако заместитель начальника управления воздушного движения Управления гражданской авиации Китая Чен Сянъян говорит, что сигналы 5G отличаются. Он утверждает, что «авиация 5G» не будет иметь подобного эффекта.
Вы когда-нибудь слышали о 5G AeroMACS? Это авиационная технология широкополосной связи нового поколения. Он применяет 5G к частной сети гражданской авиации AeroMACS. Сеть 5G обладает некоторыми особыми качествами, такими как низкая задержка, высокая надежность и большая пропускная способность. 5G AeroMACS использует эти качества, чтобы обеспечить точную, своевременную и быструю связь между кабинами самолетов, диспетчерскими службами, наземными транспортными средствами, авиакомпаниями и службами управления аэропортами через частную авиационную сеть 5G.
5G AeroMACS применяется в гражданских аэропортах и в сетях, предназначенных для гражданской авиации. Хотя он соответствует мировым стандартам связи в воздухе, он повысит безопасность и эффективность работы аэропорта. Приложение не повлияет на безопасную эксплуатацию гражданской авиации.
Китай предлагает активно продвигать использование авиационной широкополосной связи 5G и построить 5G в гражданской авиации, сочетающий в себе государственное и частное использование. Он привел в действие план по созданию стандартной системы инфраструктуры связи гражданской авиации. К концу 2025 года предлагается полное использование технологии 5G AeroMACS.
5G AeroMACS еще предстоит много работы
Необходимо разработать правила, стандартные системы и схему работы авиационного 5G. Также должны быть стандарты и спецификации для 5G AeroMACS в отношении наземных сетей и других соответствующих устройств. Кроме того, необходимо системное оборудование, которое будет учитывать принцип работы 5G AeroMACS. Кроме того, есть несколько разрешений и сертификатов, которые потребуются для 5G AeroMACS. Будут испытания авиационной отрасли, испытания пилотной сети, лицензия на использование частот, лицензия на наземную базовую станцию, сертификация летной годности и другие утверждения для системы.
Соответствующие органы в разных регионах обеспечат безопасность операции. Они также позаботятся о том, чтобы система управляла ресурсами, и будет проведена соответствующая демонстрация для повышения уровня безопасности. Все это будет готово между 2022 и 2025 годами. Все цели для системы будут поэтапными. Когда они будут готовы, можно будет начать активное продвижение 5G AeroMACS.
(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s);
js.id = id;
js.src="https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v3.2&appId=1623298447970991&autoLogAppEvents=1";
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));
Довольно неожиданно, что мы говорим о сетях 5G в самолетах, учитывая все истории, которые мы слышали о 5G и башнях в аэропортах. Когда сети 5G были впервые коммерциализированы, существовало несколько «теорий заговора» о том, что сети 5G нарушат свободный поток связи в аэропортах. Однако теперь оказывается, что все эти новости — «вода под мостом». В настоящее время Европейский союз решает, разрешить ли рейсам предлагать услуги 5G в воздухе. Эта сеть будет предназначена для потоковой передачи видео и аудио, просмотра веб-страниц и совершения звонков.
Если законопроект будет принят, ЕС потребует от авиакомпаний предлагать пользователям сети 5G вместо того, чтобы платить за Wi-Fi. Это также означает, что обязательное отключение мобильных телефонов или перевод телефонов в режим полета подходит к концу. Если ЕС примет законопроект, у авиакомпаний будет шесть месяцев (до 30 июня 2023 года) для подготовки таких сетей 5G. ЕС хочет, чтобы лучшие и современные услуги были доступны для людей. Комиссар ЕС по рынкам Тьерри Бретон говорит, что полеты больше не должны быть ограничением для пользователей сети.
Авиакомпании будут использовать специальное сетевое оборудование, называемое «пикосотами», для соединения самолетов с землей. С помощью этой технологии он будет передавать звонки, текстовые сообщения и интернет-данные через наземную спутниковую сеть.
Запрет мобильных телефонов в самолетах датируется 1991 годом.
По данным Федеральной комиссии по связи США (ФКК), запрет на использование мобильных телефонов в самолетах восходит к 1991 году. FCC сделала это заявление еще в 2013 году. В то время комиссия утверждала, что запрет на использование мобильных телефонов в самолетах заключается во избежание вредных помех для наземные сотовые сети. Кроме того, использование мобильных телефонов также может мешать работе навигационных систем пилотов.
Таким образом, есть две основные причины запрета мобильных телефонов в авиакомпаниях. Во-первых, чтобы избежать перегрузки с наземными сетями, а во-вторых, чтобы избежать помех навигационной системе пилотов.
Проще говоря, если все авиакомпании разрешат пользователям пользоваться сотовыми телефонами на высоте 40 000 футов, несколько вышек на земле будут принимать сигналы от большого количества активных сотовых телефонов за короткий период времени. Это может вызвать перегрузку наземной сети и нарушить работу коммуникационных услуг.
ЕС и Великобритания меньше беспокоятся о влиянии мобильных телефонов на самолеты
Дэй Уиттингем, исполнительный директор Совета по безопасности полетов Великобритании, сказал Би-би-си, что использование мобильных телефонов в самолетах исторически было запрещено. Он утверждает, что запрет связан с тем, что люди не знали, какое влияние они окажут на самолеты.
Гизчина Новости недели
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=rZduOtObIQA[/embed]
«Мы были обеспокоены тем, что это может помешать работе автоматической системы управления полетом», — сказал Уиттингем. «Из опыта мы обнаружили, что риск помех очень мал. Но мы всегда рекомендуем пользователям выключать устройство или переводить его в авиарежим во время полета».
«Возможность помех намного меньше, у нас другой набор частот 5G, и у нас более низкая мощность, чем в стандарте США. Пользователи, которые путешествуют, хотят 5G, и регулирующие органы должны сделать это возможным, но необходимо предпринять шаги для обеспечения безопасности всего, что они делают».
При этом, хотя у США уже давно есть опасения по поводу помех 5G, Уиттингем сказал, что у Великобритании и ЕС таких опасений нет.
Будет ли 5G мешать самолетам?
Еще в 2019 и 2020 годах были сообщения о том, что сигналы 5G в некоторых аэропортах влияют на радиовысотомеры самолетов. Однако заместитель начальника управления воздушного движения Управления гражданской авиации Китая Чен Сянъян говорит, что сигналы 5G отличаются. Он утверждает, что «авиация 5G» не будет иметь подобного эффекта.
Вы когда-нибудь слышали о 5G AeroMACS? Это авиационная технология широкополосной связи нового поколения. Он применяет 5G к частной сети гражданской авиации AeroMACS. Сеть 5G обладает некоторыми особыми качествами, такими как низкая задержка, высокая надежность и большая пропускная способность. 5G AeroMACS использует эти качества, чтобы обеспечить точную, своевременную и быструю связь между кабинами самолетов, диспетчерскими службами, наземными транспортными средствами, авиакомпаниями и службами управления аэропортами через частную авиационную сеть 5G.
5G AeroMACS применяется в гражданских аэропортах и в сетях, предназначенных для гражданской авиации. Хотя он соответствует мировым стандартам связи в воздухе, он повысит безопасность и эффективность работы аэропорта. Приложение не повлияет на безопасную эксплуатацию гражданской авиации.
Китай предлагает активно продвигать использование авиационной широкополосной связи 5G и построить 5G в гражданской авиации, сочетающий в себе государственное и частное использование. Он привел в действие план по созданию стандартной системы инфраструктуры связи гражданской авиации. К концу 2025 года предлагается полное использование технологии 5G AeroMACS.
5G AeroMACS еще предстоит много работы
Необходимо разработать правила, стандартные системы и схему работы авиационного 5G. Также должны быть стандарты и спецификации для 5G AeroMACS в отношении наземных сетей и других соответствующих устройств. Кроме того, необходимо системное оборудование, которое будет учитывать принцип работы 5G AeroMACS. Кроме того, есть несколько разрешений и сертификатов, которые потребуются для 5G AeroMACS. Будут испытания авиационной отрасли, испытания пилотной сети, лицензия на использование частот, лицензия на наземную базовую станцию, сертификация летной годности и другие утверждения для системы.
Соответствующие органы в разных регионах обеспечат безопасность операции. Они также позаботятся о том, чтобы система управляла ресурсами, и будет проведена соответствующая демонстрация для повышения уровня безопасности. Все это будет готово между 2022 и 2025 годами. Все цели для системы будут поэтапными. Когда они будут готовы, можно будет начать активное продвижение 5G AeroMACS.
