Введение
У Mercedes-Benz E Class есть множество вариантов силовых агрегатов, поэтому каждый найдет вариант, который подойдет любому покупателю. Однако этот автомобиль представляет собой E Class 300e AMG Line Premium Plus – гибридную вариацию популярного седана немецкого бренда с гибридным двигателем. Это представляет интерес, если вы хотите изучить потенциал электромобилей, не прибегая к полноценному электромобилю, но предпочитаете кузов автомобиля типу кроссовера GLC 300e.
Он идеально подходит для тех, кто совершает много частых и относительно коротких поездок, например, пробежки в школу или походы в магазины. Если у вас есть домашнее зарядное устройство, оно работает еще эффективнее; Гораздо проще подключиться к розетке дома, чем использовать более дорогое общественное зарядное устройство ради запаса хода в 70 миль от аккумулятора мощностью 25,4 кВт.
Вы получаете весь комфорт и технологическую отделку, которые ожидаете от нового Mercedes, с удобным и гостеприимным интерьером. Качество сборки такое же солидное, как и следовало ожидать от немецкой марки, что делает Mercedes-Benz E Class E300e очень солидным автомобилем.
Стиль
Нет никаких сомнений в том, что это Мерс. Дизайн гладкий и очень плавный, спереди назад. Решетка радиатора и фары в передней части довольно привлекательны, но задние фонари, пожалуй, являются звездным поворотом; они выглядят очень хорошо, когда освещены ночью. По бокам — плавные изгибы, увенчанные большими 20-дюймовыми легкосплавными спицами. Прочные дверные ручки, выдвигающиеся при отпирании автомобиля, работают лучше в темное время суток благодаря их подсветке, дополненной лампочками с логотипом Merc под передними дверями.
Что интересно в Mercedes-Benz E Class E300e, так это то, что снаружи он выглядит довольно большим. Однако стоит зайти внутрь, и интерьер уже не кажется таким пещеристым. Зона кабины позволяет забыть о громоздкости снаружи. К счастью, отличные наружные зеркала и очень хорошая камера заднего вида помогают напомнить вам о его размерах, когда вы возвращаетесь на парковочное место.
Тем не менее, салон — прекрасное место: скульптурные сиденья, облегающие фигуру, делают переднюю и заднюю части автомобиля удивительно удобными благодаря всей этой черной коже. Водительское сиденье также оснащено динамиком сзади, так что вы действительно чувствовать ваши мелодии, пока вы их слушаете. Центральная консоль тоже приятная на ощупь: достаточно места для хранения вещей можно найти либо под деревянной передней частью, либо в откидной части сразу позади.
Учитывая, что у него обычная крышка багажника, внутри все еще скрывается 370 литров пространства, хотя часть его занята мешками с силовыми кабелями для подключаемой части уравнения Mercedes-Benz E Class E300e. Конечно, это не так уж много для размера автомобиля, но он поместит пару чемоданов разумного размера, хотя что-то неправильной формы может стать проблемой.
Привод
Нет сомнений в том, что Mercedes-Benz E Class E300e — это скорее круизер, чем мощный автомобиль. Об этом свидетельствует его громоздкий и относительно скромный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Однако управлять автомобилем по-прежнему очень приятно, благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач, при условии, что вы ведете себя за рулем довольно неторопливо. Сделайте это, и Mercedes-Benz E Class E300e действительно будет очень приятно доноситься из пункта А в пункт Б. Менее приятно, если вы слишком увлечены педалью газа. Отличное место, чтобы убедиться в этом, — это выезды на автомагистрали, где двигатель становится очень оживленным.
На самом деле, я думаю, что одна из самых удивительных вещей в этом двигателе — это то, насколько грубо он время от времени звучит, обычно когда вы быстро нажимаете на педаль и застаете его врасплох. Ожидаемые обороты имеют тенденцию немного ослаблять ощущение премиум-класса, но вскоре они снова стабилизируются, как только машина набирает скорость. Тем не менее, сохраняйте стабильное ускорение, и машина вознаградит вас очень плавной и серьезной ездой, которая подходит для более длительных поездок за рулем.
Если вы едете по городу, то имеет смысл использовать гибридную версию Mercedes-Benz E Class E300e. Трогание и парковка в конце коротких поездок происходят легко и практически бесшумно благодаря электрической помощи. Хотя парковка немного менее приятна из-за громоздкости, но если вы едете по извилистым проселочным дорогам, E300e лучше справляется с поворотами, чем вы ожидаете. Большие колеса и шины вместе с мягкой подвеской поглощают большую часть того, что в них попадает, и возникают лишь странные толчки, когда поверхность становится хуже, чем обычно.
Технология
Одним из лучших аспектов Mercedes-Benz E Class E300e являются его технологии, которые в настоящее время являются одними из лучших, которые можно получить в серийном автомобиле. В его основе лежит новейшая система MB.OS, которая обладает огромной мощностью и потрясающим набором функций. Более того, им относительно легко пользоваться, а функциональность по большей части кажется очень хорошо продуманной. Мне понравилось, как все работало, когда я некоторое время назад попробовал EQS, но это даже лучше.
Лучший обзор всего открывается с места водителя, но в передней части кабины преобладает множество объектов, на которые можно посмотреть, благодаря уменьшенной версии гиперэкрана, как в EQS. Он имеет 14,4-дюймовую центральную часть, дополненную 12,3-дюймовой пассажирской панелью, и выглядит и функционирует практически так же. Мне очень нравится цвет и четкость, которые вы получаете от этой текущей версии системы. Завершает все это 12,4-дюймовая цифровая приборная панель перед рулевым колесом.
Меня меньше радует доминирующее кольцо окружающего освещения, которое проходит вокруг верхней части приборной панели и дверей. Я считаю это слишком навязчивым, но при желании вы, естественно, можете изменить настройки на что-то более мягкое. Он также оживает, если есть что-то вроде предупреждения о вождении, сообщающего, когда вы находитесь в движении. Несмотря на то, что есть возможность использовать Android Auto или Apple CarPlay, Mercedes-Benz должен получить высшую оценку за дисплей спутниковой навигации, который прекрасно детализирован. Более того, это работает!
Однако вернемся к этому экрану. Вы обнаружите, что основная часть функций находится внутри, а ниже лишь небольшое количество физических переключателей. Однако потратьте некоторое время на освоение возможностей рулевого колеса, и вместо этого вы сможете выполнять множество команд. Если вы входите через значки приложений на экранах, то все довольно просто в работе и отзывчиво, а вместо этого есть голосовое управление «Эй, Мерседес», если вы хотите попытать счастья. Это вообще очень впечатляет. Mercedes-Benz E Class E300e также оснащен множеством портов USB-C, чтобы все были довольны.
Вердикт Mercedes-Benz E Class E300e
Mercedes-Benz E Class E300e очень привлекателен, и в этом воплощении вы даже можете подключить его к сети и наслаждаться более короткими поездками, используя только электрическую помощь. Экстерьер выполнен в классическом стиле Mercedes, а интерьер изобилует множеством технологий и оснащен одними из самых удобных сидений, на которых можно сидеть.
Он большой и тяжелый, но прекрасно скользит, поэтому, если вы ищете большой седан в стиле PHEV и у вас есть место для него в дороге, Mercedes-Benz E Class E300e — хороший вариант.
Технические характеристики Мерседес-Бенц Е Класс Е300е
| Силовой агрегат | 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель + электродвигатель с постоянными магнитами |
| Батарея | 25,4 кВтч |
| Власть | 308 л.с. |
| Крутящий момент | 406 фунтов футов |
| 0-60 миль в час | 6,4 секунды |
| Максимальная скорость | 147 миль в час |
| Диапазон | 70 миль (режим EV) |
| Скорость заряда | 22кВтч |
| Объем груза | 370 литров |
www.stuff.tv
