Введение
Volkswagen Touareg R 3.0 TSI eHybrid — громкое имя, но машина-монстр. Пример, на котором я ездил последнюю неделю или около того, не только имеет большие размеры, но и скрывает под капотом 3,0-литровую трансмиссию PHEV. Это означает, что их довольно много, и даже больше, если вы планируете использовать их в какой-либо степени.
Сейчас, в четвертом поколении, привлекательность ванильного Touareg вызывает сомнения. Последняя модель комфортнее, чем когда-либо, и оснащена достаточным количеством технологий, чтобы конкурировать с конкурентами премиум-класса, такими как Mercedes-Benz GLE или BMW X5. Вы платите за эту привилегию: даже базовая модель стоит от 68 950 фунтов стерлингов. Здесь вы видели букву R? Это будет колоссальные 81 895 фунтов, пожалуйста и спасибо.
Но хотя акцент линии «R» на производительности определенно работает для хэтчбека Golf и даже для кроссовера T-Roc, действительно ли такая обработка необходима для такого большого внедорожника?
Стиль
На первый взгляд, стильные изменения Touareg R наиболее очевидны в передней части. Аккуратная фирменная световая полоса проходит по всей длине решетки, а более крупные черные воздухозаборники придают внедорожнику еще более внушительный вид, чем раньше. Впечатляющие 38 432 микросветодиода внутри фар работают впечатляюще хорошо, заливая дорогу обильным светом. Эти завитушки также помогают сделать автомобиль шире и ниже на дороге, что является хитрым трюком, поскольку на самом деле он находится довольно высоко над дорогой.
Та же иллюзия работает с большим эффектом сзади: обновленная световая полоса, проходящая через заднюю дверь. Он прекрасно работает в серые зимние дни и ночью. Подсвеченный логотип VW придает автомобилю дополнительную изюминку.
В целом внешние изменения кажутся относительно сдержанными, но именно интерьер Touareg всегда впечатляет, и «R» не является исключением. Внимание уделяется деталям: логотипы R вышиты на дверных панелях и сиденьях. Компоновка кажется хорошо продуманной, что неудивительно, учитывая, что Touareg существует уже несколько десятилетий. Эта последняя версия удивительно удобна как спереди, так и сзади. Излишне говорить, что багажник тоже большой. Это все, что вы ожидаете, скажем так.
Привод
Одна из первых вещей, которые я обнаружил в Touareg R, это то, что на приборной панели было трудно игнорировать экономию топлива, что было не очень хорошо. На трассе длиной 100 миль или около того я расходовал в среднем 27 миль на галлон, при этом не торопясь. При более коротких поездках в спортзал расход упал до 17 миль на галлон. Мне нравится думать, что я не особенно упрям, так что это разочаровывающие цифры даже для большого и тяжелого внедорожника.
Именно здесь аспект PHEV имеет больше смысла. Если вы найдете время, чтобы подключиться к сети дома, большой старый автобус сможет проехать до 30 миль без подзарядки. Процедура подзарядки, выполняемая пару раз в неделю, является настоящим спасением, и она по-прежнему на удивление бодра, когда всю работу выполняет электродвигатель мощностью 136 л.с.
Иметь в своем распоряжении большой двигатель заманчиво, когда он звучит хорошо, но по большей части Touareg R урчит гораздо менее впечатляюще. Однако я не буду жаловаться на общую производительность. Большой внедорожник хорошо себя ведет на любых дорогах и покрытиях. Существует режим движения, подходящий для любого сценария: от Eco, Comfort, Normal и Sport в более повседневном конце спектра до Offroad и Snow. Кроме того, вы можете настроить индивидуальный режим в соответствии с конкретными потребностями. Также стоит побаловаться настройками для бездорожья, выбор которых доступен с помощью круглого циферблата на центральной консоли.
Touareg R eHybrid — настоящее удовольствие на длинных трассах, где он может преодолеть практически все, что угодно, когда это необходимо. Успокойтесь, и вы сможете жевать долгий путь, не ощущая никаких вредных последствий. Любой, кто планирует буксировать его (а их будет много), найдет Touareg R идеально подходящим для этой работы, с большим крутящим моментом на низких оборотах.
Технология
Touareg R поставляется со всем техническим набором, который только можно пожелать, но для полного ознакомления со многими из них требуется немного времени. В совершенно новой кабине Innovision Cockpit доминирует расположенный по центру 15-дюймовый сенсорный экран, дополненный экраном меньшего размера и парой цифровых циферблатов перед рулевым колесом.
Помня, что это большой и громоздкий внедорожник, вы можете обнаружить (как и я), что система Park Assist Pro полезна, особенно в недостаточно освещенных условиях, которые мы получаем в конце года. Это можно сделать как в машине, так и вне ее, через приложение. Для любого, кто готов сделать решительный шаг и попробовать, это впечатляет.
Еще один бонус, если вы из сообщества буксировщиков, — это режим Trailer Assist. Это действительно помогает, если вы новичок в парковке прицепа или фургона. Опять же, он сделает за вас большую часть тяжелой работы и сможет выполнить все необходимые расчеты по повороту рулевого колеса в правильном направлении, что не так просто, как вы думаете, когда делаете это в машине. реальная жизнь.
Вердикт Volkswagen Touareg R eHybrid
Можно многое сказать о владении PHEV, если вы совершаете много коротких местных поездок, ярким примером которых является поездка в школу. Если вы достаточно дисциплинированы, чтобы зарядить его, или можете подключить его, когда вернетесь домой, ценность почти 30 миль полностью электрического запаса хода легко увидеть. С другой стороны, если вас это не беспокоит, то эксплуатация Touareg R может оказаться дорогостоящей.
С другой стороны, это, безусловно, лучшая версия на сегодняшний день, а дополнительные функции и функции «R» придают импульс большому и громоздкому VW. Вы получаете пространство, комфорт и очень классные элементы управления, которые облегчают жизнь, особенно если вам нравится буксировать такие вещи, как караваны и стойла для лошадей. При правильном использовании Volkswagen Touareg R 3.0 TSI eHybrid имеет смысл. Если это не так, то это является немного дорогое удовольствие.
Технические характеристики Volkswagen Touareg R eHybrid
| Силовой агрегат | 3,0-литровый бензиновый с электродвигателем |
| Батарея | 14,3 кВтч |
| Власть | 456 л.с. (комбинированный) |
| Крутящий момент | 332 фунта-фута |
| 0-60 миль в час | 5,1 сек. |
| Максимальная скорость | 155 миль в час |
| Электрический диапазон | 30 миль |
| Скорость заряда | Максимальная скорость зарядки 7,2 кВтч |
| Объем груза | 665 литров |
www.stuff.tv
