Ранее были сообщения, что Генеральный директор Tesla Илон Маск «чувствует себя очень плохо» из-за экономики США. Он утверждает, что автомобильная промышленность может стать моментом «канарейки в угольной шахте». Это говорит о том, что автомобильная промышленность находится в рецессии. Однако серьезных опасений со стороны крупных игроков автомобильной промышленности не наблюдается. По этой причине у него уже есть планы по сокращению 10% рабочей силы Tesla.
Гигафабрика Tesla в Шанхае
Канарейка в шахте относится к предвестнику опасности. Канарейка более чувствительна к вредным газам, чем организм человека, поэтому канарейка становится сигналом тревоги для горняков. Тесла должна сократить около 10% его рабочей силы, сказал Маск в электронном письме руководителям. Позже он сказал сотрудникам, что класс белых воротничков в компании слишком раздут, и его нужно «сбросить кожу». Однако он продолжал нанимать рабочих для производства автомобилей и аккумуляторов.
Язык тела Маска кажется другим
Предупреждение Маска — это первый открыто и громко разрозненный голос в нынешней единой позиции автомобильной промышленности. Автопром согласен с тем, что базовый спрос на легковые и грузовые автомобили остается высоким, несмотря на глобальную пандемию в течение двух лет. На этой неделе руководитель автомобильной отрасли также заявил, что спрос «чрезвычайно высок».
«Tesla — это не обычная канарейка в угольной шахте. Это больше похоже на кита в литиевой шахте», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в исследовательской записке. Литий — это металл, используемый в производстве аккумуляторов для электромобилей.
«Если крупнейшая в мире компания по производству электромобилей предупредит о рабочих местах и экономике, инвесторам следует пересмотреть свои прогнозы по размеру прибыли и росту доходов», — добавил он. Акции Tesla в пятницу упали на 9%.
Цепочки поставок уже не работают
Два года назад автомобильная промышленность сильно пострадала от вспышки пандемии, и заводы были вынуждены закрыться. Позднее это закрытие привело к нехватке полупроводниковых микросхем, что еще больше затормозило производство автомобилей.
Сегодня российско-украинская война усугубила сбои в цепочке поставок и снизила продажи автомобилей. Согласно данным отраслевой компании Wards Intelligence, годовой объем продаж новых автомобилей в Соединенных Штатах в мае составил всего 12,68 миллиона автомобилей, что намного ниже славных дней в 17 миллионов автомобилей в год до вспышки.
Однако эти проблемы в основном влияют на предложение, а инфляция создает угрозу спросу. «Риск рецессии высок, поэтому он, конечно, не говорит крайностей», — сказал Джефф Шустер, президент отдела глобального прогнозирования консалтинговой фирмы LMC Automotive, о предупреждении Маска.
В прошлом месяце компании Uber и Lyft заявили, что сократят найм и расходы. Интернет-магазин подержанных автомобилей Carvana заявил, что сократит 12% своей рабочей силы.
Менее пессимистичный
Другие компании также внимательно следят за экономической ситуацией. «Мы не так пессимистичны, как Маск, но мы осторожны в отношении найма и расходов», — сказал Джон Данн, генеральный директор Clean Energy Systems US, дочерней компании Plastic Omnium и производителя систем снижения выбросов и топлива.
Однако руководители отрасли опасаются возможной рецессии. «Автомобильная промышленность стремится высвободить неудовлетворенный спрос, который может стимулировать продажи в ближайшие годы», — сказал Тайсон Джомини, вице-президент по аналитике автомобильных данных в компании по изучению рынка JD Power. Облака сгущаются и могут уничтожить большую часть спроса».
Управляющий фондом Greenhaven Associates, один из крупных инвесторов в акции GM, на этой неделе пригласил главного инвестиционного директора Джоша Сэндбулта в Нью-Йорк на конференцию Alliance Bernstein. Он считает, что руководители финансовых компаний гораздо более пессимистичны в отношении своих перспектив, чем другие бизнес-лидеры.
В то время как электронные письма Маска кажутся гораздо более пессимистичными, чем у других лидеров производства, Сэндбалт сказал, что научился не игнорировать замечания генерального директора Tesla, потому что «он уже делает резкий поворот, когда другие делают резкий поворот. Обернись, и окажется, что он был прав».
«Мы живем в хаотичное время, и, откровенно говоря, финансовые и деловые лидеры не разделяют этого», — сказал Сэндбалт. «В какой-то момент мы узнаем, кто прав».
Собственная проблема Теслы?
Многие другие автопроизводители публично заявили, что базовый спрос остается высоким. Сообщая о ежемесячных продажах в США в четверг, Ford сообщил, что его товарно-материальные запасы продолжают расти рекордными темпами.
«Потребительский спрос сейчас очень высок. У производителей нет запасов», — заявила Эллисон Уизерспун, директор по маркетингу Nissan в США, на конференции Reuters Auto Retail Conference в Лас-Вегасе в среду.
Руководители отрасли также отмечают, что у Tesla есть свои проблемы, в том числе возможность найма слишком быстро и быстрее, чем темпы роста.
Согласно годовому отчету Tesla, с конца 2019 года компания удвоила штат сотрудников. Morgan Stanley отметил, что 853 000 долларов США на одного сотрудника ненамного выше, чем 757 000 долларов США в более крупном Ford.
Кроме того, продажи Tesla в США в основном сосредоточены в Калифорнии, особенно в районе залива Сан-Франциско, где собираются компании Силиконовой долины. Богатство высокотехнологичных сотрудников основано на акциях и является важной клиентской базой для Tesla. Но сейчас некоторые крупные технологические компании увольняют сотрудников, а небольшим стартапам становится все труднее получать финансирование.
Барри Энгл, бывший руководитель Ford и General Motors, считает, что все это может быть правдой, но опасения Маска нельзя игнорировать. Энгель основал Qell, инвестиционную компанию, специализирующуюся на транспорте.
«Экономический спад становится все более вероятным», — сказал он. «Илон и все остальные знают это. Разница в том, что как предприниматель он просто более склонен действовать и высказывать правду, даже если она непопулярна».
Вывод
В автомобильной промышленности явно наблюдается некоторый спад. С точки зрения экспертов, грядет рецессия и Тесла только готовится. Нет никакой уверенности в том, что эти 10% станут последней серией увольнений Tesla. Компании, возможно, все еще придется уволить больше сотрудников для увеличения числа технических специалистов.
