Введение
Я большой поклонник маленьких забавных электромобилей. Новый Volkswagen ID 7 является полной противоположностью этому. Это один из самых больших автомобилей VW, которые вы можете купить, и, конечно же, самая большая модель ID в портфолио. Но если вы предпочитаете просторные седаны и чувствуете, что пришло время перейти на электрический вариант, ID 7 вам обязательно понравится.
Этот невероятно вместительный седан рассчитан на пять человек и имеет вместительный багажник. Приятно водить большой электромобиль, который не является внедорожником. Чего вы не получите, так это захватывающего внешнего вида; Профиль ID 7, несомненно, невзрачный с большинства ракурсов. С другой стороны, такая форма фастбэка способствует очень низкому коэффициенту лобового сопротивления, равному 0,23, а это означает, что на одной зарядке можно проехать до 383 миль.
Еще один важный плюс? Интерьер красиво отделан и оснащен улучшенным набором технологий. Центральное место в этом занимает информационно-развлекательная система с 15-дюймовым сенсорным экраном, которую гораздо удобнее использовать, чем более ранние модели ID, такие как ID 3. Таким образом, за безобидным стилем скрываются некоторые действительно замечательные функции.
Стиль
Меня не поразил внешний вид ID 7, когда он впервые появился, но чем больше времени я проводил с ним, тем лучше он становился. По бокам проходит красивая линия, которая в сочетании с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Montreal на моем примере делает боковой профиль ярким.
Передняя и задняя части оснащены светодиодными фонарями; матричные, установленные спереди, работают очень хорошо после наступления темноты. У моего тестового автомобиля также была панорамная стеклянная крыша с прохладной серебристой отделкой, спускающейся к задней двери, что создавало интересный контраст с окраской цвета «синий аквамарин металлик».
Его ширина вполне приемлема, но при длине почти в пять метров длина ID 7 очень заметна. Особенно, если вы возвращаетесь на парковочные места стандартного размера, где камера заднего вида становится жизненно важным элементом комплектации.
Интерьер работает хорошо, главным образом потому, что здесь так много места. Все очень функционально, в нем достаточно места для хранения вещей как для передних, так и для задних пассажиров. Я не уверен насчет автомобилей базовой комплектации, но у моего арендатора была опция Interior Pack Plus за 2000 фунтов стерлингов; это означало, что я получил преимущества передних массажных сидений и превосходной аудиосистемы Harmon Kardon. Окружающее освещение также великолепно: 30 различных цветовых вариантов придают довольно темной кабине лифт.
Я не могу придраться к багажнику, под полом которого есть отсек для зарядных кабелей. Доступ к 532 литрам осуществляется через достаточно плоскую кромку. Опустите задние сиденья, и объем увеличится до 1586 литров, что очень впечатляет. Любой, кому нужно сесть в что-то высокое, может столкнуться с трудностями из-за наклонной верхней линии задней двери, но в остальном это очень практично.
Привод
Самым запоминающимся аспектом Volkswagen ID 7 является его экономичность. Для большого салона это очень впечатляет. Хорошим примером этого был случай, когда мне пришлось пробежать 100 миль поздно ночью, и я просто хотел вернуться домой с примерно 40-процентным зарядом аккумулятора. Признаюсь, я отнесся к этому очень легко, но все же сумел набрать восемь процентов, едва коснувшись губчатых тормозов (и немного проскользнув за медленно движущимися бензовозами во время полуночного пробега).
Естественно, эффективность начинает резко падать при более энергичном вождении или при включении спортивного режима. Честно говоря, ID 7 лучше всего подходит, если вы просто сидите сложа руки и не торопитесь, главным образом потому, что это очень удобный седан для вождения. На нем также легко ездить по дороге: органы управления коробкой передач расположены на рулевой колонке, и все прекрасно лежит под рукой.
Я нашел Volkswagen ID 7 довольно хорошим на дорогах категории B, хотя это не тот автомобиль, который вызывает особую радость, если вы начинаете испытывать удачу в поворотах. На горизонте появится полноприводная версия GTX, которая может быть более интересной для автолюбителей. Тем не менее, любой, у кого сзади есть семья, вероятно, в любом случае будет относиться к этому спокойно. Однако ситуация улучшилась благодаря опции Exterior Pack Plus (2100 фунтов стерлингов), которая включала адаптивное управление шасси и выбор профилей вождения.
Технология
Как и у большинства других людей, которые пробовали более ранние модели ID, настройка информационно-развлекательной системы была одним из моих самых больших разочарований. В Volkswagen ID 7 дела обстоят намного лучше, с 15-дюймовым центральным сенсорным экраном и новой операционной системой. Я обнаружил, что его намного проще использовать, и большая часть его работает так, как и ожидалось. Только новая система голосового управления IDA оказалась немного неудачной, когда я запросил дорогу до довольно простого места.
Все это выглядит очень хорошо, с четкими яркими цветами и разумным макетом, который позволил мне с легкостью погружаться в приложения. Мне также нравится, как быстро и просто добраться до основных элементов управления, но я не уверен насчет экрана климат-контроля. Он предлагает множество сенсорных изображений кабины, которые мне приходилось нажимать, чтобы включать и выключать вентиляционные отверстия. Это работает, но добавляет еще один уровень сложности к простой задаче.
Вердикт Volkswagen ID 7
Я надеюсь, что Volkswagen ID 7 не останется без внимания людей, которым нужен большой седан премиум-класса, исключительно из-за его довольно обыденного внешнего вида. Это отличный автомобиль, главным образом из-за его очень хорошей эффективности, но в нем также много места, комфорта и значительно улучшенной технической оснащенности. Признаюсь, мне понравилась версия, цена которой выросла с 51 550 до 56 130 фунтов стерлингов, но дополнительные игрушки, косметические штрихи и комфорт, которые идут с ней, кажутся оправданными.
Как только станет известно, что это очень эффективный электромобиль, можно будет поискать ID 7. Хотя показатель WLTP в 383 мили, вероятно, слишком оптимистичен, я испытал разные типы вождения на машине и всегда был поражен насколько хорошо он тратил заряд батареи. Кажется, это настоящий шаг вперед по сравнению с другими моделями ID, хотя, возможно, визуально с ними немного интереснее жить.
Технические характеристики VW ID 7
| Силовой агрегат | Синхронный двигатель с постоянными магнитами |
| Батарея | 77кВт |
| Власть | 282 л.с. |
| Крутящий момент | 401 фунт-фут |
| 0-60 миль в час | 6,5 сек. |
| Максимальная скорость | 182 миль в час |
| Диапазон | 383 мили |
| Скорость заряда | 175 кВтч |
| Объем груза | 532 литра |
[ad_1]
www.stuff.tv
