Tesla, пионер в отрасли электромобилей, уже давно известна своим инновационным подходом к автомобильному дизайну. Однако внедрение компанией рулевого колеса с рулевой колонкой в моделях S и Model X вызвало некоторые разногласия, особенно в отношении отсутствия традиционной кнопки звукового сигнала. После многих лет дебатов и отзывов клиентов Tesla наконец объявила о выпуске новой версии руля с рулевой колонкой, теперь оснащенной обычным звуковым сигналом подушки безопасности.
Из-за отсутствия джойстика ранее Tesla использовала сенсорные кнопки на руле для переключения некоторых ключевых функций. Сюда входят такие функции, как указатели поворота и звуковые сигналы. Однако @dkrasniy обнаружил, что Tesla начала предоставлять новую версию Вилка рулевого управления колесо. Эта новая версия поставляется с Model S и Model X. Самым большим изменением может стать добавление новой физической кнопки звукового сигнала. Кроме того, общее качество изготовления улучшилось.
Модель S, ранее поставляемая Tesla, имела конструкцию без рычага переключения передач. Все элементы управления, необходимые во время вождения, можно осуществлять с помощью рулевого колеса Yoke. Однако он сильно отличается от режима джойстика обычного руля.
Рулевое колесо с хомутом: краткая история
Когда Tesla представила новую модель S с рулевым колесом с рулевой колонкой, это был смелый отход от традиционного круглого дизайна рулевого колеса. Коромысло, напоминающее форму бабочки, было призвано обеспечить более захватывающий опыт вождения. Он также направлен на то, чтобы соответствовать видению Tesla будущего, в котором рули больше не нужны. Однако отсутствие традиционной кнопки звукового сигнала на рулевом колесе и отсутствие подрулевых переключателей для выбора режимов движения вызвали споры у некоторых клиентов.
Новости недели
Дело в пользу обычного хор-н
Решение Tesla включить в новое рулевое колесо обычный звуковой сигнал является значительной уступкой отзывам клиентов. Сенсорную кнопку звукового сигнала, которая появилась в обновленных моделях S и Model X, было трудно найти в чрезвычайных ситуациях, и она считалась неудобной и потенциально опасной. Генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Твиттере: «Почти все входные данные являются ошибкой», но, похоже, в данном случае компания решила прислушаться к своим клиентам.
Рулевое колесо с новой рулевой колонкой: более пристальный взгляд
Новое рулевое колесо оснащено физической кнопкой звукового сигнала, расположенной в центре колеса. Именно там обычно находится подушка безопасности. Такая конструкция позволяет водителям подавать звуковой сигнал, просто наклонившись к подушке безопасности. Это более интуитивный и естественный метод по сравнению с предыдущей сенсорной кнопкой.
Помимо новой кнопки звукового сигнала, Tesla также улучшила качество сборки рулевого колеса. Компания учла опасения клиентов по поводу долговечности и комфорта хомута. Это особенно решает проблемы на низких скоростях и при маневрировании в ограниченном пространстве.
Добавление штатного звукового сигнала к рулевому колесу — существенный шаг к тому, чтобы сделать конструкцию более удобной и практичной. Однако еще неизвестно, продолжит ли Tesla разрабатывать рулевое колесо с рулевой колонкой. Мы не знаем, вернется ли компания в конечном итоге к более традиционному круглому дизайну рулевого колеса. Компания работает над прогрессивным рулевым управлением, которое обеспечит нелинейную кривую рулевого управления. Однако до этой функции еще далеко.
Заключение
Tesla решила включить в новое рулевое колесо обычный звуковой сигнал. Это свидетельство готовности компании прислушиваться к отзывам клиентов и соответствующим образом адаптировать свои конструкции. Новое рулевое колесо с центральной кнопкой звукового сигнала — это шаг к тому, чтобы сделать дизайн более практичным. Он также удобен для пользователя, сохраняя при этом инновационный дух Tesla. Поскольку Tesla продолжает совершенствовать конструкцию рулевого колеса, будет интересно посмотреть, как компания сочетает инновации с практичностью и удовлетворенностью клиентов.
